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佛山的月度“拥堵成本”是745元。

 
 


“一次进入佛山大道北部,经过九次封锁后九次;早晚交通堵塞半小时后,已经是常见现象。” 11月22日,一位市民发了一首诗来混淆佛山的道路,并激起了公众的诗歌创作。原因是最近中国的主要城市交通报告(以下简称“报告”)于2018年第三季度由高德地图公布。其中,佛山的多个拥堵程度指标跻身全国前十。报告出来后,它突然切断了许多佛山市民的痛点。

多少?

驾驶速度在全国排名第八

报告显示,佛山因拥堵而造成的时间成本为745元,占佛山市月平均工资的11.2%,居全国第五位。根据Gaode Map的工作人员的说法,拥堵成本的计算方法是将今年佛山的平均工资除以法定工作日,计算小时工资,然后将一小时工资乘以道路拥堵所花费的时间减去未阻止时间之间的差异。结果是拥堵成本。前四位是北京,广州,深圳和上海,佛山排名第五,四个一线城市。

拥堵之路是佛山许多人的痛苦。对于经常在顺德和禅城之间来回走动的张先生来说,乘坐公交车穿过陈村顺联广场是最痛苦的。他说,道路施工的长度太大,所有方向都在修理,各种道路都有,而且这条道路的交通范围较大。 “有时公共汽车不会移动半小时。我坐在车里受伤了。”

高德地图数据分析师方一多表示,近两年来,佛山道路拥堵一直处于较高水平,而今年第三季度的拥堵情况比较严重。据报道,佛山市第三季度拥堵延误指数峰值为1.808,即平稳时段的峰值出行时间为1.808次,平均行车速度为24.02km/h,居全国第八位。 ;拥堵里程在全国排名第六。

一些拥堵指标是??全国最高的,佛山可以说是名副其实的“封锁城市”。

为什么会被封锁?

私家车非常强大

据了解,截至今年6月30日,佛山市的机动车拥有量达到了293.7万辆,其中车辆为2.432万辆,相当于平均每人拥有一辆汽车4辆。随着私家车和汽车使用的综合成本和收入比率逐年下降,使用强度仍然很高。据统计,去年佛山私家车的日均使用量是2.65倍,高于北京,广州和深圳。据有关人士透露,公民的交通方式仍以汽车为主。虽然公共汽车旅行的份额正在迅速增加,但它只占40%。相应的交通建设管理更关注汽车交通,优先考虑公交和慢行。考虑不充分,需要改进总线服务水平和缓慢移动的条件。

佛山科技大学交通规划设计研究院院长曾晓明认为,除了影响道路畅通的汽车出行比例较高外,地铁和市政设施建设范围广泛,公共交通系统的整体服务水平不高,有些道路交叉。港口设施和管理不能满足大交通的需要,一些道路有“肥而薄的道路”,道路断路,有的人有非法交通行为等,这也是佛山道路拥堵的原因。

据了解,随着佛山轨道建设的加快,未来几年中心城区将有多个轨道同步建设。与此同时,奎岐路的快速重建和佛山一环路的高速改造必然会占用道路建设。受影响的路段约占中心城市东北部主干道总长度的50%。施工道路的容量一般减少约30%-60%。道路网络的总体容量严重减少,对中心城市的交通运营构成巨大挑战。

怎么治愈

佛山的三年投资额为242.1亿元

去年,佛山发布了《中心城区交通拥堵综合治理三年行动计划》,制定了184个具体项目,32项重大措施和8项措施,总投资242.1亿元。此外,土地规划部门还开展了《佛山中心城区轨道交通施工期间区域交通疏解专题研究》研究工作,相关成果已完成并正在进行中。用于设计指导的站点对帐解决方案。

据相关负责人介绍,根据施工方案,禅城区正在建设的地铁2号线和3号线的建设期将持续到2022年; 4号线处于研究阶段,没有明确的施工时间。目前,在地铁车站和道路建设之前,将研究交通分流计划。按照接管原则,尽可能保持原来的车道数量;优先考虑使用公共交通工具和行人;并根据施工阶段及时调整计划。

佛山科技大学交通规划设计研究院院长曾晓明表示,两个层面都有宏观和微观措施来解决拥堵问题。他认为,在中心城市的高峰时段,应优先考虑确保公共交通畅通;平丰时期适当支持私家车的充分利用。在郊区,可以考虑乘坐公共交通工具和私家车。曾晓明表示,佛山市未来将在很长一段时间内同时建设地铁,道路等市政设施,但地铁2号线,3号线建成投运后,佛山市中心区拥堵将得到显着改善。(原标题:佛山月刊“拥堵成本”745元全国排名仅次于北光申)

 
 
 
 
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